◎アトム（パピヨン）は、我が家で始めての愛犬です。これほど愛しいとは思いませんでした。
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土曜日は、のびのびになってたバイクいじりをしました。
かなり、大掛かりな作業で、タンクとカウルをはずします。
まずは、エアクリーナーを交換します。
左が新品（純正品ではなく、SA-1015 NTBという互換品です）
右が付いてた古いフィルターです。
前に付いてた古いフィルターは、金網が錆びて茶色くなってます（汗）。
この形から判断すると、後期片の13780-46D00みたいですが、
私のＧＳＸ４００Ｓは、前期型なので、13780-45D00のはずなのですが？？？
※同じ車種でも、バイクや車の場合は、適合するパーツが違うことがあります。ご注意を！
次は点火系の改造です（笑）
写真は取り損ねましたが、点火コイルにつなぐ電圧を１２Ｖから１６Ｖに昇圧しました。
（昇圧は、DC-DCコンバーターを使ってます）
点火プラグは、チェコスロバキアのブリスクプラグ（AOR12LGS）（右）に交換しました。
このプラグ（LGSタイプ）は、ランボルギーニ社と共同開発したそうです。
この独特な形状と、極端に長いプラグギャップのため、
コイル電圧を１６Ｖにする必要がありました。
左は、付いてたプラグで、ＮＧＫのCR8E（標準プラグ）です。
標準プラグは、１本約５００円ですが、ブリスクプラグは、１本約２０００円もします（汗）
他にも、ガソリンフィルターを取り付けたり、ヘルメットホルダーを付けたりと、
大忙しでした。
あと、点火系の配線を組みなおしたので、朝９時から午後３時までかかりました。
結果は・・・
高回転のノビが段違いです！でも、エアフィルターも換えちゃったので、
点火系の改造のみの効果は、いまいちはっきりしません。
カタナ４００の整備製は最悪でした。
恐らく、カタナ２５０のフレームサイズに、デカイエンジンを押し込んだため、
スペースがぎりぎりになったのでしょう。
でも、しょうがないですね。こうしたことが大好きなんですから（笑）
この時アトムは・・・
ビーズクッションでくつろいでます。
ピノコは・・・
アトムの隣の部屋で、灯油ファンヒーターの前に陣取ってます（笑）
やっぱり、二人の性格が違うので、一緒に行動はしないですね～・・・
※ひさびさのバイクいじりでしたが、やはり楽しいものです。
スズキのカタナシリーズは、ＳＳ（スーパースポーツ）ではなく、
ＧＴ（グランドツーリング）という性格が与えられています。
このため、カタナの評価は、
「走らない」「曲がらない」「止まらない」「重い」「ハンドル切れない」「錆びる」と、
かなり厳しい評価を受けてます（汗・・・）
でも、この唯一無二のシャープなデザインが、
バイク乗りを狂わせます・・・
もっと早く！もっとパワーを！と改造に走ることを、
「カタナ研ぎ！」と呼びます。
なんとも悩ましいバイクだと思います・・・
※恐らく、これほどデザイン最優先で造られたバイクは、カタナ以外には無いと思います。
☆１月２６日追記
アトムとピノコは、一緒にお外の監視をするまでになりました！
特別、仲が良いわけではありませんが、一緒にいても平気なレベルにはなりました。
新しい子を迎える時は、まずは、先住犬を第一優先として、
新しい子の対応は、先住犬にまかせるのが良いと思います。
どうしても、一緒に寝てくれないかな～？とか思ってしまいますが、
むりやり一緒にさせたりすると、逆効果になると思います。
気長に待つのが一番ですね～。
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ここ数日、アトムとピノコをかまってあげられなかったので、
長めのお散歩をしました。
アトムは年寄りのわりに、とても元気です。
最近は、人に甘えるようになりました。
ピノコもとても元気です。
でも、相変わらず、人を警戒します。
飼育放棄の心のキズが癒えるには、
まだしばらく時間がかかりそうです。
公園には、フユザクラ（ジュウガツザクラ？）が咲いていました。
スズキＧＳＸ４００Ｓカタナは、とても調子がよく、
乗りやすいバイクです。
セパハンのポジションが問題なければ、
フラットなトルクと、鬼のような直進安定性（笑）で、
ちょっとコンビニまで！という使い方も楽しめます。
やっぱりスズキは、ヨシムラだな～（笑）
特に不具合ではないのですが、アイドリング回転数が１７００rpmと、
少し高かったので、レッドバロンに寄って、１５００rpmに調整してもらいました。
珍しく、ＧＳＸ２５０Ｓカタナが入荷していました。
最初は、このシルバーの２５０ｃｃを探してたんだよな～。
でも、排気量の余裕を考えて、４００ｃｃのカタナに決めました。
バイクは、週末が過ぎたら、車庫の奥で休ませます。
思ったより、ギリギリで、切り替えしで大汗をかきました（笑）
駐車中は、レッドバロンでもらった、頑丈なカギをかけておきます。
ハンドルロックもしてるし、２００Ｋｇもあるので、
簡単には盗まれないと思います。
※今回、レッドバロンさんで買って、大正解だったと思います。
スズキのカタナ自体は、他のバイクショップや個人売買で見かけますが、
はたして故障した場合、面倒見てくれるんだろうか？
自分で何もかも出来れば別ですが、２０年以上昔のバイクなので、
レッドバロンさんの知識とネットワークは魅力でした。
バイクって、非常に原始的で野蛮な乗り物だと思います。
操縦は自転車と同じ体重移動だし、人がむき出しで、
一般の車と混じって走る・・・
アクセルを開ける勇気より、アクセルを抑える勇気が、
大切なのかな？と思います。
※レッドバロンで、スズキＧＳＸ－Ｒに乗った方がいらっしゃいました。
なんでも、１０年前のマシンだそうですが、私の知ってるＧＳＸ－Ｒじゃない！
私の知ってるＧＳＸ－Ｒは、油冷エンジンでした（驚！）
ゼネレーションギャップを感じてしまいます。
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金曜日にバイクを受け取りに行きました！
雨が上がってから、試乗をしたのですが、
やはりウルサイ！！！
嫁さんからも怒られてしまいました（汗）
この寒い時期は、辛いのですが、
何とかエンジンをかけて、すぐに近くの公園の前まで行き、
そこで暖気運転するつもりです。
（さすがに、２００Ｋｇの車体を押して、公園までは辛い・・・）
ご近所様には、ご迷惑おかけしますが、
極力、住宅地では静かにするので、お許し下さい。
バイク自体は、見かけと違って、低速トルクもあり、
素直で、とても乗りやすいバイクです。
明日は晴れそうなので、そこらへんを走ってみます！
３０年ほど昔に買った革ジャンですが、
調べてみると、まだ売られてるみたいでした。
浅草の老舗のカドヤで買った「ゴッドスピード」と言う革ジャンです。
買った時は、確か８～９万円だったと思います。
当時でも高いと思ったのですが、
今では１４～１５万円で売られていました！
でも、とにかく頑丈で、革の厚さが半端無い！
重量約３.５Ｋｇと、ダンベル並みの重さです（汗・・・）
これからも、大切にしようと思います。
※でも、さすがに古いので、革が硬くなってしまってます。
何とか柔らかくできないか？と、色々調べてみました。
すると、所ジョージさんが言うには、
「ミズノのストロングオイルがいい！！！」とのこと。
なんでも、野球のグラブを柔らかくするための保湿オイルで、
革ジャンに使うと、硬い革でもフニャフニャになるそうです。
さっそく、ネットでポチしてしまいました！
ブーツにも使えるそうです。
届いたら、使ってみますね！
（しばらくは、バイクブログになりそうな・・・（笑））
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やっとバイク（GSX400Sカタナ)がバイク屋さんに到着しました！
思ってたより、綺麗です。
ヘッドライトにはルーバーが付いてます。
フロントブレーキはブレンボに換えてあります。
リアショックはオーリンズです。
エキゾーストはヨシムラらしいのですが、ブラックに塗られてました。
マフラーは、ヤマモトレーシングのカーボンが付いてました。
まだ整備前だったので、エンジンは掛けられませんでした。
どんな音かな～？
しっかり、ブレーキホースも換えられ、
デジタルメーター（水温計や油温計）も追加しています。
グリップやハンドルバーエンドも換えられています。
バックステップも換えられ、アルミのサブフレームも付けられています。
ウインカーも換えられ、何がなにやら（笑）
でも、単にパーツを付けるだけじゃなく、
ラジエーターカバーを赤く塗ったり、エシムラのシールを貼ったりと
愛されてきたバイクと言うことが感じられました。
納車は週末～週初めの予定です。
私もバイクも、しばらくはリハビリで、ゆっくり走るつもりです。
見かけても、勝負を挑まないでね～（笑）
※私の初の改造で、ＵＳＢ電源を付けてもらうことにしました。
次は、ヘッドライトのバルブをＬＥＤに変えようかな～？
※アトムママさんから、婿入り？嫁入り？との質問があり、
気になって、少し調べてみました。
なんと！オートバイは、ドイツ語もフランス語も、女性名詞でした～！
う～ん、バイクは彼女だったんだ～！
ミョ～に納得してしまいました（笑）
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バイクを買ったよ～！！！
いや、模型じゃなくて、４００ｃｃの本物のバイクです！
写真はスズキのＧＳＸ１１００Ｓカタナですが、
私が買ったのは、ＧＳＸ４００Ｓカタナです。
実は、この２年はいろいろあって、かなりまいってました。
そんな時、「そうだ、バイクに乗ろう！」と思いました。
でも、現在のバイクを調べると、私が乗ってた２０～３０年前とは、
バイクをとりまく環境が激変してました。
バイク人口は、当時の１／１０になり、国内メーカーも、
日本専用に開発する資金がなくなり、海外モデルとの共通化を進めています。
２５０ｃｃ、４００ｃｃの、日本ローカルの排気量区分に、専用車種を開発できず、
コストを抑えるため、単気筒や２気筒のバイクばかりになってました・・・
（カワサキのみ、２５０ｃｃの４気筒を開発しています（応援！））
そこで、当時、乗りたかったスズキのカタナに決めました。
さすがに、オリジナルの１１００ｃｃは、ムリだと思い、４００ｃｃにしました！
レッドバロンで調べてもらうと、系列で３台残ってました。
その３台の中で、「ここまでやるか～！」と思った１台に決めました。
レッドバロンの説明では、「カスタムの箇所：書ききれません（笑）」とありました。
ざっと書き出すと・・・
１．エキパイ：ヨシムラ、サイレンサー：ヤマモトレーシング
２．フロントブレーキ：ブレンボ（マスターシリンダーも交換済み）
ブレーキホース：ステンメッシュ
３．リアサス：オーリンズ
４．サブフレーム取り付け済み
５．バックステップ
６．ブラックに再塗装済み（フレームも！）
その他：ウインカーも変えてるみたいだし、ハンドルバーエンドも赤くなってるし、
変わってない所を探すほうが大変（笑）
来週末には、はるばる広島からやってくる予定です。
恐らく、ご近所から「○○さんのだんなさん、気が狂ったみたいよ！」
と評判になるかもしれません（笑）
でも、全く正気なので安心してくださいね！
届いたら、またＵＰします！
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